舍弗勒轮毂驱动体系为满足需求供给抱负处理方案
作为未来城市交通的要害驱动处理方案已为量产做好准备

随着城镇化进程的不断加速，城市内人口密度不断提高，估计到2050年，全球超过三分之二的人口将居住在城市中。在这一开展趋势下，城市交通将面对巨大的挑战——未来城市亟需高效节能、灵活机动的移动出行方式。舍弗勒轮毂驱动体系为满足这样的出行需求供给了一个抱负的处理方案。

“未来轿车在驱动方面具有多种技能途径，轮毂驱动体系在空间使用、操控性、安全性及节能性等方面具有无与伦比的优势，将成为未来城市移动出行的一个要害处理方案，在处理交通拥堵、环境污染及停车难等日益严峻的城市问题方面将发挥重要作用。”舍弗勒全球轮毂驱动事务负责人苏辉表示。

适用多种使用的渠道化产品

舍弗勒在轮毂驱动方面具有十多年的研制与使用经历，早在2009年，舍弗勒就展开了轮毂电机的研制。经过多年的产品迭代晋级及样车验证，今日，舍弗勒已经具有一系列具备量产条件的轮毂驱动产品，涵盖48V及高压使用，可满足客户各种使用需求。

舍弗勒轮毂驱动体系选用模块化规划，集成了包含轮毂轴承、电机、行星减速机构、制动器和冷却体系等在内的要害零部件，还能够依据客户需求单独搭配电机控制器。整个体系非常紧凑，能够完全放在一个14寸的轮辋内，完全解放了发动机等传统动力总成占有的车身空间。舍弗勒轮毂驱动体系还选用渠道化规划，可最大化地共用零部件，大大节省了产品开发周期和本钱。依据详细使用需求，能够挑选搭配一级或两级行星齿轮减速。此外，体系还集成了机械制动，可选用鼓式或盘式制动体系。

舍弗勒轮毂驱动体系已经在多种车型上得到成功使用。比如，在舍弗勒车辆渠道Schaeffler Mover上，作为底盘核心部件的舍弗勒智能线控转向模块就集成了舍弗勒轮毂驱动体系。得益于轮毂驱动体系的共同优势，该模块可协助车辆完成90度转向，能够停靠在狭小的空间内，乃至还能够完成原地转向，这一渠道为城市交通供给了一个抱负的处理方案。 此外，选用舍弗勒轮毂驱动体系的德国汉堡城市自动驾驶中巴士将于2020年在公共道路上开端行驶；而搭载于我国某一客户的自动驾驶共享轿车也将很快出现在大众面前。

轮毂驱动全球研制中心移至我国

依据商场预测，我国未来有望开展成为全球最大的自动驾驶商场，而基于自动驾驶轿车的出行服务前景亦十分宽广。轮毂驱动因其共同的技能优势在完成自动驾驶方面将发挥重要作用。为了捉住这一开展机会，携手我国客户一起开发面向未来的移动出行处理方案，舍弗勒已经将轮毂驱动全球研制中心转移到我国，经过加强本乡研制才能，加速轮毂驱动产品的量产进程。

“随着我国轿车商场‘新四化’的不断深入开展，舍弗勒作为轿车行业的技能领导者，期望参加到这一历史性的变革中，”舍弗勒大中华区轿车主机事业部总裁杨汉兵表示，“经过开发和供给领先的产品和处理方案，咱们期待与客户树立长时间的合作共赢联系，与我国轿车产业一起开展。”

由我国轿车工程学会主办的“第一届轿车轮毂电机驱动技能高端论坛”日前在清华大学举行，舍弗勒全球轮毂驱动事务负责人苏辉作为讲演嘉宾介绍了舍弗勒轮毂驱动技能

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舍弗勒具有一系列可投入量产的轮毂驱动产品，包含48V及高压使用，可满足客户各种使用需求