NSK的第三代无线充电轮毂电机已在真实车辆中成功测试
由精工株式会社和东京大学新研究生院藤本浩史副教授领导的研究小组现场创建科学以下简称为东大集团，普利司通，简称普利司通，罗马，简称为罗马，东洋
汽车制造公司，以下简称为东洋电机制造研究组，以下简称为该研究组，共同开发了第三代无线充电轮毂电机，可在行驶过程中直接从道路上获得，此后称为IWM，并成功进行了实车测试。
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发展背景  
减少二氧化碳和二氧化碳的排放并实现低碳社会是世界各国追求的目标，减少汽车排放的要求是是变得越来越紧迫。在这种背景下，世界各地的汽车制造商正在努力推动电动汽车的发展和普及。
其中，不带引擎的电动汽车EV被认为是有效的解决方案，因为它在行驶过程中不会排放二氧化碳。  
但是，由于充电不便的实际问题而生产大量电池所需的能源消耗，阻碍了电动汽车的进一步推广。有必要开发能够以较少的能量消耗实现汽车的高效驾驶的技术。
用于将电力传输至行驶中的EV的车载充电功能吸引了人们的注意，并且为了实现该功能，它已在全世界得到了广泛的研究。  
 NSK过去一直与东大集团和其他公司合作开发，并于2017年发布了第二代无线充电IWM轮毂电机，实现了行驶过程中直接向轮毂电机供电。
此外，NSK还参与并计划了日本科学技术厅的JST未来社会创造项目（以下称为东北集团），并与相关机构进行了联合研究。  
这次，我们的研究小组开发的第三代无线充电IWM大大改善了行驶过程中的充电性能，电机性能和车辆安装性能。  ## ＃开发产品功能  
 1。轮胎的多功能化  
由该研究小组开发的IWM单元将在行驶过程中将电动机和逆变器作为驱动装置以及无线充电电路集成到轮辋空间的IWM单元中，功能合而为一。
驱动电机的性能也得到了极大的提高。 2017年发布的第二代轻型车每轮12kW，而这次发布的第三代小车级每轮25kW。  
 NSK充分利用了\\   
 2。我们对轮毂电机的开发具有长期积累的知识，并负责该单元的机械结构的设计和生产。摆脱充电问题的束缚  
第二代的无线电力传输能力约为每个车轮10kW，而这次发布的第三代的无线电力传输能力已提高至20kW。
只需在交通信号灯前的区域中安装具有此功能的无线充电系统
使用该系统，电动汽车用户可以安心解决充电问题并出行。
如果实现带有此系统的智能城市，则电动汽车的便利性将大大提高。  
当前，NSK正在通过分析来研究运动中的电力基础设施的实际安装并模拟公共道路上的行驶数据。  
展望未来就此项目而言，NSK将继续进行实验并在推动这一发展过程中对第三代无线电力传输进行评估，并积极促进下一代产品的概念和开发。
为了实现该项目提出的无线充电IWM的实际应用，NSK不仅限于该小组的现有参与者，还将介绍其他组织和公司拥有的各个领域的知识，并努力通过2025年进入验证实验阶段。  
 NSK将通过该项目的共同研究，为实现可持续发展的社会而努力，并为汽车发展带来新的未来。